Valstybinės institucijos, savivaldybės bei verslas susibūrė siekdami bendro tikslo – skatinti sąmoningą kelių naudojimą apsaugant juos nuo perkrauto transporto. Šiandien pasirašytas memorandumas „STOP kelių gadinimui“ numato koordinuotas pastangas stiprinant sunkiasvorių transporto priemonių kontrolę ir plėtojant būtinus kontrolės pajėgumus.
„Mūsų keliai – tai visų mūsų turtas. Negalime taikstytis su tuo, kad sunkiasvoris transportas važiuoja pažeisdamas taisykles ir niokoja infrastruktūrą, už kurią moka visa visuomenė. Šiandien labai aiškiai pasakome: kelių gadinimui – stop. Tai bendras valstybės, savivaldos ir verslo susitarimas veikti išvien. Šiuo metu tikimybė būti patikrintam yra ypatingai maža, tačiau nuo šiol kontrolė bus stipresnė, patikrinimų – daugiau, o atsakomybė – neišvengiama“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Prie šio memorandumo prisijungė iš viso 23 institucijos: susisiekimo sektoriaus įmonės, kontrolės institucijos, ministerijos, savivalda ir verslo asociacijos, vienijančios pramonės, vežėjų, kelių sektoriaus atstovus.
Siekiant spręsti sunkiojo transporto viršsvorio problemą memorandumą pasirašė ir Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA), atsakinga už krovininių transporto priemonių kontrolę keliuose.
„Kiekvieną dieną LTSA pareigūnai tikrina krovinines transporto priemones, tačiau akcija „STOP kelių gadinimui“ kontrolę keliuose dar labiau sustiprins. Didesnis finansavimas suteiks galimybę stiprinti kontrolę keliuose vykdančių pareigūnų komandą, o tai leis didinti patikrinimų apimtis. Visi suprantame, kad bendras institucijų darbas ir verslo sąžiningumo skatinimas vežant krovinius turi vieną tikslą – saugoti Lietuvos kelius. Tai, kad esame šio svarbaus įsipareigojimo dalis, įpareigoja ir kartu motyvuoja dirbti, kad šalies keliai būtų kokybiški“, – sako LTSA Patikrinimų keliuose skyriaus viršininkas Žilvinas Jaškūnas.
Lietuvos transporto saugos administracija 2025 m. patikrino 11 870 krovininių transporto priemonių – 215 atvejų nustatyti pažeidimai, susiję su leistino svorio viršijimu. Tai sudaro apie 1,8 proc. visų patikrintų transporto priemonių.
LTSA pareigūnai, kontrolės metu sustabdę transporto priemonę, visada atlieka vizualų krovinio ir jo išdėstymo įvertinimą bei patikrina dokumentuose pateiktą informaciją. Kai pirminis vertinimas kelia pagrįstų įtarimų dėl galimo leistino svorio viršijimo, o įtarimai dažniausiai pasitvirtina 4 atvejais iš 5, transporto priemonė sveriama mobiliosiomis svarstyklėmis. Tai leidžia nustatyti atvejus, kai transporto priemonės eksploatuojamos viršijant leistiną svorį, ir taip mažinti žalą kelių infrastruktūrai bei eismo saugai.
Didžioji dalis viršsvorio pažeidimų nustatyta vykdant vidaus vežimą (tas pats krovinys pakrautas ir iškrautas Lietuvoje) – 120 atvejų iš 215. Dažniausiai viršsvoris fiksuojamas transporto priemonėms, gabenančioms medienos krovinius. 106 nustatyti atvejai buvo priskirti sunkiausių pažeidimų kategorijai, už kuriuos teisės aktuose numatytos griežčiausios baudos. Iš jų 39 atvejais transporto priemonių vairuotojai atsisakė (vengė) pasverti transporto priemonę. Tai leidžia daryti išvadą, kad dalis viršsvorio pažeidimų nėra atsitiktiniai ar techninio pobūdžio, o susiję su sąmoningu reikalavimų nesilaikymu, todėl kryptinga svorio kontrolė kelyje išlieka būtina.
Ši naujiena parengta pagal Lietuvos transporto saugos administracijos informaciją