Nuo 2026 m. sausio 1 d. ETMK leidimai bus tik skaitmeninio formato.Vietoj popieriuje atspausdintų Europos transporto ministrų konferencijos (ETMK) leidimų ir kelionės žurnalų tarptautinius gabenimus vykdantiems vežėjams bus išduodami skaitmeniniai ETMK leidimai.Vežėjai paraiškas dėl ETMK leidimų skirstymo nuo šiol gali teikti nuotoliniu būdu per Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) informacinę sistemą – eLTSA.
Po 50 metų popieriniai leidimai transporto rinkoje pagaliau keičiami skaitmeniniais. Tai didelis laimėjimas, nes dėl turinio ir formos sutarė visos 43 ETMK šalys narės. Einant šio pokyčio link teko susidurti su ne vienu iššūkiu, tiek derinant valstybių narių nacionalinę politiką, teisėkūrą bei BDAR, tiek rengiant vėžėjus ir kontrolės institucijas efektyviai naudotis sistema. Vis dėlto darbai davė rezultatą, o pokytis – jau visai čia pat.
Tarptautinius gabenimus vykdantis vairuotojas šiandien su savimi turi turėti 22 popierinius dokumentus, todėl skaitmeninių ETMK leidimų įdiegimas taps reikšmingu palengvinimu. Pradėjus naudoti skaitmeninius ETMK leidimus sumažės administracinė našta vežėjams ir institucijoms. Iki šiol krovininės transporto priemonės vairuotojas su savimi privalėdavo turėti ir kontrolę vykdančių pareigūnų paprašytas pateikti popierinį ETMK leidimą ir žurnalą, o kas du mėnesius vežėjai privalėdavo teikti ETMK leidimų panaudojimo ataskaitas ir kelionės žurnalo lapų kopijas.
Nuo sausio 1 d. šios prievolės atsisakoma, nes informaciją apie ETMK leidimų naudojimą, jų išdavimą, panaikinimą, keitimą tiek kontrolę vykdantys pareigūnai, tiek patys vežėjai galės patikrinti Europos transporto ministrų konferencijos skaitmeninėje leidimų sistemoje (ETMK IS).
Augant tvarumo svarbai ir užtikrintant vežėjų transporto priemonių parko naujumą ir ekologiškumą, nuo sausio 1 d. nebus galimybės ETMK leidimus naudoti „EURO IV saugi“ transporto priemonėms.
Leidimų skaitmenizavimo procesas paskatino peržiūrėti ir poveikio priemones, kurios taikomos vežėjams už netinkamą pačių leidimų naudojimą, ataskaitų ir kelionės žurnalo lapų kopijų teikimą. Skaitmeniniams ETMK leidimams tai bus neaktualu.
Taip pat nebelieka dalies poveikio priemonių, kurios praktikoje nedavė laukiamų rezultatų. Naudojant ETMK leidimus, nereikės reguliarios vežėjų transporto priemonių parko priežiūros. Kadangi transporto priemonių parkas kinta, todėl sunku objektyviai įvertinti, ar tenkinamos sąlygos, kuriomis buvo išduoti ETMK leidimai.
Iki šiol LTSA galėdavo bet kada panaikinti vežėjo ETMK leidimo galiojimą dėl neefektyvaus leidimų naudojimo, klastojimo, perdavimo kitam vežėjui ir panašių pažeidimų. Tačiau panaikinimo procesai dažnai užsitęsdavo, prarasdavo savo aktualumą ir efektyvumą. Siekiant užtikrinti aiškesnį ir proporcingesnį teisinį reguliavimą, nuo sausio 1 d. vežėjų padaryti pažeidimai bus vertinami tik skirstymo ir išdavimo metu.
„Suprantame, kad pereinant prie skaitmeninių ETMK leidimų naudojimo vežėjams gali kilti įvairių praktinių iššūkių – tiek dėl žmogiškojo faktoriaus, tiek dėl naujų sistemų perpratimo. Mūsų tikslas nėra bausti už smulkius techninio pobūdžio netikslumus. Todėl iki kovo 31 d. imtinai LTSA netaikys poveikio priemonių už nedidelius ETMK leidimų pažeidimus. Siekiame, kad šis pereinamasis laikotarpis būtų kuo sklandesnis ir sąžiningesnis visiems“, – sako LTSA direktoriaus
Apie ETMK leidimų sistemos veikimą vežėjai gali susipažinti Tarptautinio transporto forumo parengtoje informacijoje anglų kalba. Reaguodami į vežėjų poreikius, naująjį ETMK leidimų sistemos vartotojo vadovą LTSA paruošė ir lietuvių kalba.
Dėl potencialių iššūkių vežėjams ir institucijoms adaptuojantis prie ETMK leidimų pokyčių, nuo sausio 1 d. iki kovo 31 d. planuojamas pereinamasis laikotarpis, kurio metu vežėjams valstybės kontrolės metu nebus taikomos poveikio priemonės už:
- Netikslų bendrojo svorio registravimą
- Trūkstamą arba neteisingą informaciją apie pakrovimo arba iškrovimo vietą
- Neišsamius arba neegzistuojančius duomenis apie specialias pastabas
- Trūkstamą tranzito šalies informaciją
- Naujausio kelionės informacijos dokumento nebuvimą tais atvejais, kai senas unikalus kodas kontrolės metu tampa nebeaktualus.
Kadangi pereinamojo laikotarpio taikymo sprendimas yra paliktas kiekvienai ETMK valstybei narei atskirai, vežėjams vykstant į užsienį galioja atitinkamų valstybių reikalavimai ir kontrolės procedūros.
Ši naujiena parengta pagal Lietuvos transporto saugos administracijos informaciją